Hej tamo! Kao dobavljač vozila za čišćenje puteva, često me pitaju koliko često treba servisirati ove radne konje urbanog pejzaža. To je ključno pitanje koje nema jednoznačan odgovor. U ovom blogu ću razložiti faktore koji utiču na učestalost servisiranja vozila za čišćenje puteva i dati vam neke osnovne brojke koje ćete imati na umu.
Razumijevanje osnova vozila za čišćenje cesta
Prvo, hajde da pričamo o različitim vrstama vozila za čišćenje puteva. ImamoKamion cisterna za vodu, koji su dizajnirani za prskanje vode po putevima radi suzbijanja prašine, čišćenja, a ponekad i gašenja požara. Onda postojeVozilo za tretman otpadnih voda, koji se bave glupim stvarima poput uklanjanja kanalizacije i otpadnih voda sa ulica. i naravno,Kamion za smeće, koji prikupljaju i transportuju čvrsti otpad.
Svaki tip vozila ima svoj jedinstveni skup komponenti i funkcija. Na primjer, kamion cisterna za vodu ima veliki rezervoar za vodu, moćan sistem pumpanja i mlaznice za prskanje. Vozilo za tretman otpadnih voda ima vakuumski sistem, rezervoare za skladištenje i opremu za filtriranje. A kamion za smeće ima mehanizam za sabijanje, hidraulički sistem i veliku kantu za sakupljanje.
Faktori koji utiču na učestalost servisiranja
1. Intenzitet upotrebe
Ovo je velika stvar. Ako je vaše vozilo za čišćenje puta u upotrebi svaki dan, pokriva velike udaljenosti i obavlja teške zadatke, trebat će mu češće servisiranje nego vozilo koje se koristi samo povremeno. Na primjer, kamion za smeće koji radi u užurbanom centru grada sa više ruta za preuzimanje tokom dana će dovesti do većeg habanja motora, mjenjača i drugih komponenti u poređenju sa kamionom za smeće koji se koristi u malom ruralnom području jednom ili dva puta sedmično.
2. Radni uslovi
Okruženje u kojem vozilo radi takođe igra veliku ulogu. Ako su putevi grubi, puni rupa ili ako se vozilo mora voziti kroz ekstremne vremenske uslove poput jake kiše, snijega ili ekstremne vrućine, to može uzeti danak za vozilo. Sol koja se koristi na putevima tokom zime može izazvati koroziju, a prašnjavi ili blatnjavi uslovi mogu začepiti filtere za vazduh i druge komponente.
3. Starost i model vozila
Novija vozila općenito zahtijevaju rjeđe servisiranje jer su napravljena s naprednijom tehnologijom i kvalitetnijim komponentama. Međutim, kako vozilo stari, postaje sve sklonije kvarovima i zahtijeva redovitije preglede. Također, različiti modeli mogu imati različite zahtjeve za održavanjem na osnovu njihovog dizajna i inženjeringa.
Opšti servisni intervali
Motor i mjenjač
Za većinu vozila za čišćenje puteva, motorno ulje i filter treba mijenjati svakih 3.000 do 5.000 milja ili svakih 3 do 6 mjeseci, ovisno o upotrebi. Tečnost za menjač će možda morati da se menja na svakih 30.000 do 60.000 milja. Redovna provera rashladne tečnosti motora, tečnosti za kočnice i nivoa tečnosti servo upravljača je takođe neophodna.
Kočnice i gume
Kočnice su kritična sigurnosna komponenta. Kočione pločice i papuče treba pregledati svakih 10.000 do 15.000 milja i zamijeniti ih kada se istroše. Gume treba rotirati svakih 5.000 do 7.000 milja kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje. I ne zaboravite da redovno proveravate pritisak u gumama, jer neodgovarajući pritisak u gumama može dovesti do loše potrošnje goriva i neravnomernog trošenja guma.
Specijalizovana oprema
Za specijalizovanu opremu na vozilima za čišćenje puteva, kao što su pumpe za vodu na cisternama ili vakuumski sistemi na vozilima za prečišćavanje otpadnih voda, potrebno je češće održavanje. Ove komponente treba pregledati i servisirati nakon svakih 50 do 100 sati rada.
Važnost redovnog servisiranja
Redovno servisiranje nije samo sprečavanje kvarova. Takođe se radi o osiguranju sigurnosti rukovaoca i efikasnosti vozila. Dobro servisirano vozilo će imati bolju potrošnju goriva, što znači niže operativne troškove. Imat će i duži vijek trajanja, što je velika stvar s obzirom na visoku cijenu ovih vozila.
Štaviše, redovno servisiranje pomaže u poštivanju ekoloških propisa. Na primjer, manje je vjerovatno da će dobro održavano vozilo za tretman otpadnih voda propuštati kanalizaciju, a kamion cisterna za vodu koji dobro funkcionira će koristiti vodu efikasnije, smanjujući otpad.
Izrada prilagođenog rasporeda servisiranja
Na osnovu gore navedenih faktora, važno je razviti prilagođeni raspored servisiranja za svako vozilo za čišćenje puta. Možete početi tako što ćete pogledati priručnik za vlasnike vozila, koji obično sadrži preporučeni raspored održavanja od strane proizvođača. Međutim, možda ćete morati da prilagodite ovaj raspored na osnovu stvarne upotrebe i uslova rada vašeg vozila.
Također je dobra ideja voditi dnevnik održavanja za svako vozilo. Ovaj dnevnik treba da evidentira sve aktivnosti servisiranja i održavanja, uključujući datum, vrstu servisa i sve dijelove koji su zamijenjeni. Ovo će vam pomoći da pratite istoriju održavanja vozila i identifikujete probleme koji se ponavljaju.
Pravi izbor za vašu flotu
Ako ste na tržištu vozila za čišćenje puteva ili želite da proširite svoj vozni park, odabir pravog dobavljača je ključan. Dobar dobavljač, poput nas, ne samo da će obezbijediti visokokvalitetna vozila već će ponuditi i podršku nakon prodaje, uključujući savjete o održavanju i rezervne dijelove.
Razumijemo da su potrebe svakog kupca različite i posvećeni smo tome da vam pomognemo da pronađete najbolja rješenja za vaše operacije raščišćavanja puteva. Bilo da vam je potrebna jedna cisterna za vodu za malu opštinu ili velika flota kamiona za smeće za veliku kompaniju za upravljanje otpadom, mi ćemo vas pokriti.
Obratite se za razgovor
Ako ste zainteresovani da saznate više o našim vozilima za čišćenje puteva ili imate bilo kakva pitanja o rasporedu servisiranja, ne ustručavajte se da nam se obratite. Ovdje smo da razgovaramo prijateljski, odgovorimo na vaša pitanja i detaljno razgovaramo o vašim specifičnim potrebama. Nabavka pravih vozila za čišćenje puteva i njihovo pravilno održavanje je velika investicija, a mi smo tu da vam taj proces učinimo što lakšim.
Reference
- Održavanje i popravak automobila, 6. izdanje, James Duffy
- Priručnik za upravljanje održavanjem flote, Thomas W. Feeney
