I. Lokalizirana proizvodnja postaje novi industrijski trend
Suočavajući se s izazovima kao što su porast globalnog trgovinskog protekcionizma i fluktuacije u tarifnoj politici, domaća preduzeća za prikolice ubrzavaju prilagođavanje svojih prekomorskih strategija, a lokalizirana proizvodnja je postala važan napredak. Od 2024. godine, vodeća preduzeća kao što su CIMC Vehicles i Luoxiang Automobile su sukcesivno najavljivala ulaganja u izgradnju fabrika na Tajlandu, Meksiku, Južnoj Africi i drugim mestima, sa ukupnim očekivanim ulaganjem od preko 5 milijardi juana. Ove proizvodne baze će se uglavnom fokusirati na montažu i proizvodnju modela s glavnom lokalnom potražnjom, a neke baze će također podržavati izgradnju sistema lanca opskrbe dijelovima kako bi se realizirala operacija zatvorene petlje "lokalne nabavke, lokalne proizvodnje i lokalne prodaje". Podaci pokazuju da se udio proizvodnje kineskih prikolica u inostranstvu povećao sa 5% prije tri godine na 12%, a očekuje se da će premašiti 20% do 2026.
II. Višestruke prednosti Drive Localized Layout
Lokalni proizvodni model donosi višestruke konkurentske prednosti preduzećima. Prvo, efikasno izbjegava trgovinske barijere. Postavljanjem fabrika u ciljnim zemljama, preduzeća mogu uživati u lokalnim tarifnim preferencijalnim politikama, smanjiti troškove izvoza i odgovoriti na trgovinska trenja kao što su anti-damping i kompenzacijske carine. Drugo, značajno skraćuje ciklus isporuke. Lokalizirana proizvodnja povećava brzinu odgovora proizvoda na potražnju tržišta za više od 30%, dok istovremeno smanjuje-granične logističke rizike i troškove transporta. Osim toga, blizina tržišta olakšava preduzećima da precizno shvate potrebe lokalnih korisnika i brzo prilagode dizajn proizvoda. Na primjer, optimizacija performansi prikolica protiv-napadanja za afričko tržište i prilagođavanje sistema za rasipanje topline pogodnih za tropsku klimu za tržište jugoistočne Azije.
III. Izazovi i mogućnosti koegzistiraju, industrija ubrzava integraciju
Lokalizovani raspored u inostranstvu takođe se suočava sa mnogim izazovima, uključujući razlike u lokalnim politikama i propisima, rastuće troškove rada i poteškoće u integraciji lanca snabdevanja. Zbog ograničene finansijske snage i nedostatka iskustva u radu u inostranstvu, neka mala i srednja-preduzeća su pod velikim pritiskom u procesu lokalizacije. U tom kontekstu, integracija industrije se ubrzava. Vodeća preduzeća proširuju skalu prekomorskog rasporeda spajanjem i akvizicijama, kooperacijom i drugim metodama, dok se mala i srednja-preduzeća fokusiraju na niša tržišta kako bi formirala diferencirani konkurentski obrazac. Stručnjaci iz industrije kažu da će narednih 3-5 godina biti kritičan period za prekomorski lokalizovani razvoj kineskih preduzeća za prikolice. Preduzeća sa tehnološkim prednostima, finansijskom snagom i globalnim operativnim sposobnostima dalje će osvojiti tržišni udio, promovirajući sveobuhvatnu nadogradnju kineske industrije prikolica sa "izvoza proizvoda" na "brend koji ide globalno".
