1. Obim izvoza dostiže novi maksimum, cvetajući na globalnim tržištima
Prema zajedničkim statističkim podacima industrijskih institucija i carinskim podacima, od januara do novembra 2024., obim izvoza kineskih prikolica dostigao je XX,XX miliona jedinica, što je povećanje od preko 38% godišnje-na-godinu, čime je već unaprijed osiguran novi godišnji rekord "rasta količine". Očekuje se da će godišnji obim izvoza premašiti XX0.000 jedinica, što će porasti za preko 40% u odnosu na 2023. Što se tiče regionalnih tržišta, jugoistočna Azija je postala "prvi ešalon" za kineski izvoz prikolica zbog koncentrisanog puštanja infrastrukturnih projekata, sa narudžbama iz Vijetnama i Tajlanda i porastom za 472% godine-na{13}}godinu; Potaknut energetskom industrijom, Bliski istok ima snažnu potražnju za specijalnim prikolicama velike nosivosti i otpornosti na ekstremna okruženja, a vrijednost narudžbe iz zemalja kao što su Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati porasla je za 60% na godišnjem nivou-u odnosu na{16}}; Ono što je još zapaženije je da je evropsko tržište postiglo "probojni" rast - Kineske vrhunske-prikolice-hladnjače i inteligentne polu{19}}prikolice, koje su dobile Odobrenje tipa vozila u cijeloj EU (WVTA), ušle su u lance snabdijevanja velikih logističkih kompanija od strane drugih zemalja u izvozu od januara do januara, a novembar je povećao izvoz u Njemačku i Francusku. 70% godišnje-u odnosu na{22}}godinu.
2. Visoka-endizacija + inteligencija, preoblikovanje prekomorske slike "Made in China"
U prošlosti, kineski izvoz prikolica uglavnom je bio "fokusiran na količinu" sa proizvodima srednjeg{0}}do-nižeg-klase, ali sada ubrzavaju transformaciju u "visoko-inteligentnu proizvodnju". "Inteligentni povezani sistem prikolica" koji je lansiralo vodeće preduzeće XX Heavy Industry integriše funkcije kao što su-nadgledanje pritiska u gumama u realnom vremenu, inteligentno prepoznavanje težine tereta i rano upozorenje-koordinacije vozila na putu, koje može neprimjetno povezati podatke s traktorima, poboljšavajući-efikasnost transporta na daljinu od 15%. Ova serija proizvoda je osvojila godišnju veliku narudžbu od-poznatog evropskog logističkog giganta Kuehne + Nagel. Osim toga, prilagođene usluge postale su ključ za razbijanje kalupa: za australijski rudarski scenario, "prikolica za teška{13}} rudarska vozila" koju je razvilo preduzeće poboljšala je otpornost na udarce i habanje šasije, s jednim jedinim vozilom nosivosti većom od 120 tona; Za hladni lanac transporta poljoprivrednih proizvoda u Južnoj Americi, "ultra-prikolica s inteligentnom temperaturom{16}}kontrolisana na niskim temperaturama" ima optimizovanu tehnologiju hlađenja i toplotne izolacije, koja može precizno kontrolisati temperaturu u rasponu od -30 stepeni do 25 stepeni, pomažući da se svježi proizvodi iz Brazila i Argentine prodaju širom svijeta.
3. Izazovi i mogućnosti koegzistiraju, nova energetska staza postaje budući proboj
Trenutno se kineski izvoz prikolica i dalje suočava s višestrukim izazovima: sve strožiji ekološki propisi u Evropi i Sjedinjenim Državama (kao što su nadolazeći standardi za emisiju "Euro VII" u Evropskoj uniji) zahtijevaju od preduzeća da povećaju ulaganja u istraživanje i razvoj u elektroenergetske sisteme, tretman izduvnih gasova itd.; Fluktuacije kursa i visoki logistički troškovi na nekim tržištima u razvoju takođe smanjuju trgovinski profit. Međutim, nove mogućnosti se također pojavljuju u industriji - sa napretkom globalnih ciljeva "dvoogljičnog" razvoja, nove energetske prikolice postale su plavi ocean. Domaća preduzeća su preuzela vodeću ulogu u rasporedu: prikolica sa hlađenjem na vodikovu energiju XX Trailer Group ima domet vožnje do 500 kilometara, popunjavajući prazninu u transportnoj opremi za transport na duge-nulte udaljenosti-ugljičnog lanca u inostranstvu; Električne poluprikolice koje je razvilo više preduzeća također su završile testove u scenarijima kao što su-prevoz na kratke udaljenosti u lukama jugoistočne Azije i urbana logistika, a očekuje se da će biti izvezene u serijama 2025. Stručnjaci iz industrije procjenjuju da će u sljedećih 3-5 godina trenutni udio izvoza energije u Kini porasti u odnosu na trenutni izvoz energije u Kini. 35% do 55%, a kineska industrija prikolica "Made in China" sveobuhvatno napreduje od "prednosti obima" do "prednosti tehnologije i brenda".
