{0}}Privlačni podaci o izvozu, značajna diferencijacija u potražnji regionalnog tržišta
Prema najnovijim podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, od januara do juna 2025. godine, međugodišnja stopa rasta kineskog izvoza prikolica bila je 9,2 procentna poena viša od one u istom periodu 2024. godine, a stopa rasta vrijednosti izvoza dostigla je 31,5%, što je 18 procentnih poena više od prosječne stope rasta globalne trgovine. Iz regionalne perspektive, tržišna potražnja pokazuje očigledne karakteristike diferencijacije:
• Tržište jugoistočne Azije: Ostaje najveća izvozna destinacija, sa izvozom od 62.000 jedinica u prvoj polovini godine, što čini 33,2%. Među njima, najpoželjnije su ekonomične poluprikolice s kočnicama i inženjerske nisko{5}}poluprikolice-, uglavnom za lokalnu poljoprivrednu logistiku i infrastrukturne projekte. Oslanjajući se na -prednosti u pogledu performansi, kineska preduzeća su preuzela preko 60% tržišnog udjela.
• Evropsko i američko tržište: Inteligentne prikolice su postale proboj. Obim izvoza kombi-polu-prikolica opremljenih T-Box daljinskim nadzorom i automatskim sistemima za vaganje porastao je za 47% u odnosu na-u odnosu na{5}}godinu. Prednost tržišta EU za prikolice "lake težine + niske-emisije" dovela je do povećanja vrijednosti izvoza prikolica od aluminijske legure za 58% na godišnjem nivou-u odnosu na{11}}godinu. Trenutno, kineske inteligentne prikolice zauzimaju 19% evropskog srednje{14}}tržišta.
• Bliskoistočno tržište: Potražnja za opasnom robom i hladnim{0}}lančanim prikolicama je porasla, pri čemu je obim izvoza porastao za 38% godišnje-u odnosu na{3}}godinu u prvoj polovini godine. Prikolice cisterne otporne na eksploziju-prilagođene visoko{6}}okruženjima sa -25 stepeni stalne{10}}temperature prikolice sa hlađenjem postale su popularne. Domaća preduzeća su brzo zauzela tržište kroz prilagođene dizajne (kao što su anti-premazi protiv korozije i rashladni uređaji visoke efikasnosti).
Tehnološka nadogradnja postaje ključna konkurentnost za izvoz, lagana i inteligencija postaju standardna konfiguracija
Domaća preduzeća za prikolice su nastavila da povećavaju ulaganja u istraživanje i razvoj, pri čemu su troškovi istraživanja i razvoja industrije porasli za 22% godišnje-na{2}} u prvoj polovini 2025. godine. Dostignuća tehnološke nadogradnje su direktno pretvorena u izvozne prednosti:
• Popularizacija lagane tehnologije: stopa primjene Q690 visoke-čelika, felga od aluminijumske legure i pregrada od kompozitnih materijala je povećana na 42%, smanjujući prosječnu težinu polu-prikolica za 1,2-1,8 tona i smanjivši potrošnju goriva na 100%-12%. Ovo savršeno odgovara politici "niskougljičnog transporta" u Evropi i Americi i "lakoj potražnji za planinskim drumskim transportom" u jugoistočnoj Aziji.
• Popularizacija inteligentne konfiguracije: Funkcije koje su se ranije koristile samo na-tržištima, kao što su praćenje pritiska u gumama, automatsko podešavanje zazora kočnica i praćenje statusa tereta, postepeno su postale "standardne konfiguracije" za izvozne prikolice. Neka preduzeća su također lansirala višejezične inteligentne terminale prilagođene inostranim kupcima, podržavajući funkcije daljinskog upravljanja kao što su-pozicioniranje u stvarnom vremenu i rano upozorenje o greškama, što značajno povećava dodanu vrijednost proizvoda.
Politika dividende Praćenje, usklađenost promoviše poboljšanje kvaliteta izvoza
Vođena kako domaćom politikom, tako i međunarodnim certifikatima, prednost "usklađenosti" kineskog izvoza prikolica postala je istaknutija:
• Domaći „Novi propisi o kontroli preopterećenja“ i „Plan razvoja industrije novih energetskih vozila“ primorali su preduzeća da unaprede standarde proizvodnje. U 2025. godini 100% izvezenih prikolica ispunjavaju zahtjeve za sigurnost i zaštitu okoliša ciljnih tržišta, kao što su EU ADR standard za prijevoz opasnih tvari i US DOT standard za kočione sisteme. Stopa prolaznosti za sertifikaciju proizvoda povećana je za 15 postotnih poena u odnosu na 2024.
• Politika olakšavanja carinjenja „Jedinstveni prozor“ za izvozna preduzeća skratila je vreme carinjenja za izvoz prikolica na 1,5 radni dan. U kombinaciji sa ubrzanom politikom popusta na izvozne poreze u nekim regijama, efektivno je smanjio-troškove prekogranične trgovine preduzeća, a prosječna profitna marža izvoznih preduzeća porasla je za 2,3 procentna poena u prvoj polovini godine.
Vodeća preduzeća ubrzavaju globalni raspored, poboljšavaju sposobnost koordinacije lanca snabdevanja
Suočavajući se sa prilikama na prekomorskim tržištima, vodeća domaća preduzeća za prikolice ubrzavaju svoj globalni izgled: CIMC Vehicles je izgradio prvu bazu inteligentnih prikolica u jugoistočnoj Aziji na Tajlandu, realizujući „lokalnu proizvodnju + regionalno zračenje“; Sinotruk je sarađivao sa evropskim logističkim kompanijama na lansiranju prilagođenih prikolica s hladnim{1}}lancima koje ispunjavaju standarde EU, a prva narudžba je dostigla 500 jedinica. Istovremeno, stopa lokalizacije osnovnih komponenti porasla je na 89%. Nezavisna opskrba ključnim dijelovima kao što su čelik visoke{6}}vrste i inteligentni terminali ne samo da smanjuje ovisnost o uvozu, već i omogućava brzo prilagođavanje proizvodnje prema potražnji u inostranstvu. Brzina odgovora lanca nabavke povećana je za 30% u odnosu na 2024.
Trenutno je globalno tržište prikolica u periodu nadogradnje potražnje. Uz sveobuhvatne prednosti u tehnologiji, troškovima i prilagođavanju, kineska preduzeća ubrzavaju da preuzmu globalni udio na tržištu srednjeg{1}}do-visokog-klase, ubrizgavajući održivi zamah rasta u industriju prikolica za uvoz i izvoz
